Matériaux d'asphalte colorés, recherche, technologie et construction de pavés de projet

Matériaux d'asphalte colorés, recherche, technologie et construction de pavés de projet

 

ColoréAsphalteou asphalte de couleur muticolour,Également connu sous le nom de liant coloré, est un nouveau type de matériau parmi de nombreux matériaux de construction de routes. Il existe actuellement deux types largement utilisés:

1) Une méthode consiste à ajouter de la poudre de couleur à un liant incolore. Le liant incolore peut être obtenu par décoloration asphalte, ou il peut également être préparé à partir de polymères de couleur claire tels que la résine de pétrole;

2) L'autre est obtenu par modification technique directe du bitume d'origine, asphalte. Ce liant a les caractéristiques d'une forte résistance au vieillissement de l'asphalte, et sa couleur rouge est le vin rouge, rouge brunâtre.

Technologie d'asphalte colorée:Pavillon de couleur froide et chaussée de couleur mélangée chaude.

L'asphalte coloré typiqueLa chaussée est un mélange d'asphalte coloré composé d'asphalte décoloré comme liant, divers pigments de couleur ajoutés et divers niveaux de pierre (agrégat) mélangés à la station de mélange d'asphalte pour former une pavée d'asphalte colorée. Après le pavage et le roulement, il est formé.

Asphalte coloréPeut être mélangé et mélangé avec diverses spécifications de couleurs des agrégats de pierre, des pigments, des additifs et d'autres matériaux à des températures spécifiques en fonction de différentes formules, et peut être configurée dans divers mélanges d'asphaltes colorés avec des couleurs vives, des propriétés chimiques, de la stabilité et d'autres caractéristiques de la ville.

Le principalLes caractéristiques sont que la chaussée d'asphalte colorée a une certaine épaisseur structurelle (couche de surface de 3. 0 cm ~ 4. 0 cm), qui peut remplacer la couche de surface d'asphalte traditionnelle. Il a la même fonction d'utilisation que la chaussée d'asphalte conventionnelle traditionnelle, avec une durée de vie réelle de plus de 8 ans, et convient à la construction à grande échelle.

Cependant, en raison du fait que le mélange d'asphalte est un matériau de mélange chaud, il nécessite la coopération d'une usine de mélange d'asphalte locale et de machines de construction spécialisées (généralement des pavés et des rouleaux d'asphalte) et une équipe de construction professionnelle pour terminer la construction. Le contenu technique professionnel est relativement élevé et le contrôle professionnel de processus professionnel est légèrement plus complexe que la chaussée d'asphalte en béton noir traditionnel.

À l'heure actuelle,Notre usine de Greefield a développé plusieurs séries de couleurs matures de produits de pigment pour les matériaux d'asphalte, notamment Red Series, Green Series, Blue Series, Yellow Series, Purple Series, etc. En même temps, nous pouvons également personnaliser les couleurs en fonction des exigences du client. L'asphalte coloré est couramment utilisé pour le pavage des routes de paysage et des zones de loisirs, et convient à divers systèmes de conduite lente, tels que les voies vertes, les pistes de vélo, les trottoirs et les pistes, etc.

 

Zones de demande / dossiers:

* Autoroutes et routes de circulation lourde:Avec sa combinaison de couleurs et de textures de surface, Greefield^®L'asphalte de couleur de mélange chaud pigmentaire peut être utilisé pour délimiter efficacement les emplacements de haut niveau tels que les voies de bus, les cycles et les routes de circulation lourde.

* Parcs et jardins publics:Pour les ruraux ruraux ou écologiquement sensibles aux choix de Greefield^®La couleur et la douceur de Pigment sont le choix naturel pour les architectes et les planificateurs.

* Sports et loisirs:Pour les stades sportifs, les terrains de football, les terrains de golf, les centres de loisirs, les terrains de jeux et autres surfaces sportives.

*Résidentiel :Convient pour les allées colorées, les sentiers routiers colorés et les aires de stationnement colorées. Greefield^®Les pigments sont une alternative de couleur durable au traditionnel est une alternative directe pour les systèmes de pavage de blocs.

* Public Bus Lane:Pour la voie de bus, BRT Road, etc. Route de circulation lourde, l'asphalte de couleur de mélange chaud est le premier choix des entreprises de construction, non seulement pour distinguer facilement la zone de couleur, mais aussi augmenter la beauté de la ville.

* PAOT PAOT / PAPILLE BICYLEMENT:L'asphalte de couleur de mélange chaud convient également à la route de circulation légère telle que le sentier, le chemin du vélo, etc.

 

Avantages de l'asphalte coloré:

* Technologie d'asphalte colorée:Pavillon de couleur froide, chaussée de couleur mélangée chaude.

* Cycle de construction rapide: La construction à sec moyen est rapide, efficace et réduit efficacement les retards de circulation causés par la construction.

* Bonne perception visuelle:La surface de la route colorée améliore efficacement la luminosité des couleurs de la route et améliore considérablement l'effet visuel de la surface de la route.

*Bonne performance anti-glissement du tablier:La chaussée d'asphalte colorée avec dispersion de l'eau et de bonnes performances anti-glissement peut réduire efficacement la distance de freinage et améliorer la sécurité de la conduite.

*Bon effet de réduction du bruit:La structure d'agrégats fins a pour effet de transmettre l'audio et peut réduire le bruit par 3-4 décibels lorsqu'il est utilisé sur la chaussée de ciment.

 

Les quatre caractéristiques de performance de l'asphalte coloré pavementsont les suivants:

1) Bonne performance routière:L'asphalte a été amélioré et testé. De nos jours, dans différents environnements externes, sa durabilité, sa résistance à l'eau et sa stabilité à haute température sont très bonnes, et il a une bonne adhérence avec la couche de fondation, qui peut garder le pavé d'asphalte coloré intact et adapté à une utilisation sur les routes.

2) luminosité durable:La plus grande caractéristique de la chaussée d'asphalte colorée est son bon effet visuel. La chaussée colorée améliore efficacement la luminosité de la route et améliore considérablement l'apparence et la sensation de la route. La couleur de la chaussée en asphalte colorée adopte les dernières technologies, qui peuvent résister à des températures élevées et basse et est très pratique pour la maintenance.

3) Fonction d'absorption sonore puissante:Lorsque la voiture roule à grande vitesse sur des routes d'asphalte colorées de haute qualité, les pneus roulent rapidement sur l'asphalte. L'air comprimé peut produire un bruit fort. En raison de sa nature poreuse, l'asphalte peut absorber d'autres bruit externe.

4) Bonne élasticité et flexibilité:La qualité de la chaussée d'asphalte colorée est garantie, ce qui peut fournir un effet anti-glissement en hiver. Et les pieds se sentent doux, ce qui peut augmenter le confort de marche des gens. De plus, il a également une bonne élasticité, donc lorsque les gens courent ou se livrent à d'autres sports sur des routes en asphalte colorées, les blessures sportives aux chevilles et aux genoux seront réduites.

 

ProduitationTechnologie et classification de l'asphalte coloré:

Le projet d'asphalte coloré est un projet de construction pour la chaussée d'asphalte (carrés, champs de sport) qui est différent des projets d'asphalte noirs ordinaires. L'épaisseur des structures couramment utilisées est d'environ 30 mm ~ 35 mm, et la couche inférieure est généralement une structure en béton d'asphalte ou de ciment noir. La différence par rapport au projet d'asphalte noir est que l'asphalte coloré utilise l'asphalte décoloré et que des colorants correspondants doivent être ajoutés pour obtenir la couleur souhaitée. Si possible, des agrégats en pierre avec le même système de couleurs que le projet peuvent être utilisés pour de meilleurs résultats.

Asphalte coloréest divisé en ce qui suitTROISCatégories en fonction de ses caractéristiques de performance:

L'asphalte coloré est divisé en trois types: type de base, type spécial et type modifié aux performances, utilisé pour répondre aux différents besoins de divers marchés de pavage colorés.

(1) Type de drainage:Sur la base de la chaussée de drainage et de réduction du bruit, une chaussée d'asphalte colorée de type drainage a été développée. Cette surface de la route a les caractéristiques de performance d'une surface de la route de drainage et a la fonction d'embellir l'environnement urbain. Il peut être largement utilisé sur les routes de la circulation, tels que les trottoirs, les routes communautaires, les parcs, les carrés, les parkings, etc.

(2) Type anti-glissement: Les surfaces routières anti-glissement (résistantes à l'usure) sont couramment utilisées pour les routes paysagères urbaines, telles que les routes de zone de décélération et les zones du parc, ainsi que toutes les routes qui nécessitent des coefficients de frottement élevés. L'asphalte de couleur anti-glissement peut améliorer et maintenir l'effet anti-glissement, la sécurité et les caractéristiques esthétiques de ces zones. En utilisant des adhésifs pour fixer des agrégats très polis sur la surface de la route, une surface élastique permanente peut être formée. L'épaisseur de cette surface de la route est généralement de 35 mm.

(3) Type anti-chevalet:Un produit routier haute performance s'est développé sur la base d'expériences comparatives répétées. Il s'appuie sur les résultats de recherche de l'asphalte coloré époxy et, sur la base des caractéristiques de l'asphalte coloré, ajoute une quantité appropriée d'agent de durcissement à l'asphalte coloré, améliorant fondamentalement ses performances. Caractéristiques: L'asphalte coloré ne nécessite aucun autre équipement (y compris les réservoirs d'asphalte, etc.). La méthode d'injection directe est utilisée pour le mélange, qui convient à tout mélange de base. Facile à utiliser, stocker, transporter et produire.

 

CommunParameters pourColinéAsphalteConstration:

La conception de mélange de la chaussée en béton d'asphalte coloré est la suivante:

(1) La méthode Marshall peut être utilisée pour concevoir des mélanges d'asphaltes colorés et déterminer le rapport de pierre d'huile optimal en fonction des paramètres de volume. Il s'agit essentiellement de la même conception que le béton d'asphalte ordinaire. La clé est de déterminer la quantité de pigment ajoutée, et le mélange mixte a une observation visuelle suffisante, avec une luminosité appropriée et des couleurs vives.

(2) La dose de pigment est généralement 2. 0% ~ 3. 0% ~ 4. 0%, et il est formulé selon les besoins réels. Une couleur trop sombre rend non seulement la surface du mélange trop foncé et affecte la couleur, mais augmente également le coût.

(3) Le montant de l'asphalte décoloré est 5. 0% ~ 6,5%.

(Les données ci-dessus sont les statistiques de construction des projets réels de notre entreprise au fil des ans, et il peut y avoir des différences entre les différents fabricants et projets d'ingénierie, pour référence uniquement)

 

Précautions pour la conception de la construction d'asphalte colorée

Lorsque vous posez l'asphalte coloré, veuillez faire attention aux points suivants:

(1) Après l'achèvement de tous les projets de génie civil, d'écologisation, de drainage et d'autres projets dans le parc, un asphalte de drainage coloré doit être pavé.

(2) Nettoyez la couche médiane de la chaussée en asphalte colorée, puis utilisez un liant de couleur claire pour préparer une huile diluée comme couche adhésive, avec une dose d'environ 0. 5 kg / m.

(3) Nettoyez soigneusement l'équipement avant de paver. L'utilisation du pavage mécanique peut assurer la douceur de la route.

(Le contenu du pavage, de la construction et des points d'installation ne représente que les pratiques de certains fabricants et est à titre de référence uniquement, et non comme une norme de construction générale ou une pratique de nœud).

 

Points clésColinéAsphalteConstration etPAing

Les points clésPour la construction de la chaussée d'asphalte colorée, sont les suivants:

(1) Préparation de la couche de base et construction de la couche perméable:Avant de poser le mélange d'asphalte inférieur, nettoyez la couche de base pour vous assurer qu'elle est légèrement sèche et propre, libre de toutes les pierres en vrac, de la poussière et des impuretés. Injection de carburant. Après la propagation, il ne coulera pas, ne pénétrera pas la base à une certaine profondeur et ne formera pas de film pétrolier. Avant de poser la couche supérieure, veuillez nettoyer la surface de la couche inférieure pour vous assurer qu'il n'y a pas de poussière, de poussière ou d'autres débris à la surface, puis vaporisez une couche d'huile visqueuse.

(2) Détermination de la ligne de référence:Une fois la couche inférieure préparée, mesurer et partager, marquer l'épaisseur du matériau d'asphalte en vrac et guider la ligne de référence de commande pour la direction et la hauteur de la machine de pavage.

(3) Mélange et transport du mélange d'asphalte:La température de chauffage de l'asphalte doit être contrôlée entre 160 degrés à 170 degrés (la température de l'asphalte modifié doit être de 10 degrés à 20 degrés plus), et la température de séchage des matériaux d'agrégats minéraux doit être de 10 degrés à 20 degrés supérieure à celle de l'asphalte. Contrôlez la température de production du mélange d'asphalte entre 150 degrés et 175 degrés. Après mélange, le mélange asphalté est uniforme sans blanchiment, séparation des agrégats grossiers et fins et l'agglomération. Le mélange d'asphalte est transporté par un camion-benne et pendant le processus de transport, le mélange d'asphalte est recouvert de bâche étanche. S'il est constaté que la température est inférieure aux exigences, et que les particules ont des taches blanches, la ségrégation, l'humidité agglomérée, etc. qui ne répondent pas aux spécifications, le matériau mixte sera jeté et ne peut pas être utilisé pour la construction et le pavage.

(4) Pavage du mélange d'asphalte:Utilisez un pavé d'asphalte avec un dispositif de nivellement automatique pour le pavage et chauffer toute la dalle à 80 degrés ~ 100 degrés environ 30 minutes avant le pavage. Les anneaux circulaires des puits d'inspection des eaux de pluie et des eaux usées sont recouverts de plaques d'acier, et le mélange est posé manuellement à proximité et compacté. Assurez-vous que la température de pavage n'est pas inférieure à 110 degrés ~ 130 degrés.

(5) Construction conjointe:Lorsque le trottoir est construit en deux sections, des articulations naturelles sont utilisées pour les articulations longitudinales. Avant de paver, veuillez retirer le mélange lâche à l'interface. Pendant le processus de pavage de la chaussée d'asphalte, lorsque la construction doit être suspendue, la couche inférieure adopte les joints inclinés et la couche supérieure adopte des joints plats. Une fois la construction du joint plat terminé le même jour, il est coupé, nettoyé et formé en un joint.

(6) Mélange d'asphalte roulant:Avant le roulement normal, le joint transversal est roulé. Le long de l'articulation, il est réalisé dans une direction perpendiculaire à la voie, et la plaque de support est placée sur le bord longitudinal de la surface de la route, avec une longueur suffisante pour permettre aux rouleaux de quitter la zone de roulement. Une fois le mélange d'asphalte étalé et formé, il doit être immédiatement roulé. Les étapes de roulement sont: Compactage initial → Compression RE → Compactage final.

(7) Protection et ouverture des produits finis:Une fois la pression finale du trottoir en béton asphalté terminé, lorsque la température du trottoir tombe à la température extérieure, les outils et autres débris sur le trottoir doivent être retirés avant de passer.

(8) Diseases courantes et mesures de maintenance:La chaussée d'asphalte est sujette à la pénétration, à l'orniéturation et à la fissuration. La maintenance est divisée en deux aspects: le prétraitement et la maintenance du post. Au début, des efforts doivent être faits pour choisir de bons agrégats, des proportions raisonnables et une conception raisonnable de structure de couche d'asphalte; Le maintien des fissures à l'étape ultérieure implique principalement de pulvériser l'asphalte émulsifié, le jointoiement et la réparation locale.

 

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