Pigments d'asphalte colorés, mélanges d'asphalte colorés et caisses de chaussées en asphalte colorées

Pigment d'asphalte coloré, c'est un pigment spécialisé à haute performance utilisé pour les mélanges d'asphalte colorés. Le pigment d'asphalte coloré est un matériau majeur pour le pavé en béton d'asphalte coloré, qui détermine le succès ou l'échec du projet de pavage en béton d'asphalte coloré. Les pigments spéciaux de la chaussée en béton d'asphalte coloré ne devraient pas s'estomper ou se décomposer sous une exposition au soleil à long terme, être insoluble dans l'eau, avoir une bonne chaleur et une bonne résistance, être facilement dispersé dans un liant asphalté, ne pas réagir dans la plage de températures de construction et avoir un excellent temps d'extérieur résistance.

Pigments d'oxydeont un impact significatif sur le coût de la chaussée d'asphalte colorée, et les pigments à faible coût doivent être sélectionnés autant que possible. Les pigments organiques ne sont généralement pas utilisés, mais les pigments inorganiques sont utilisés, qui ont une couleur stable, une bonne durabilité, une résistance à l'acide, une résistance aux alcalins, une résistance aux UV, une bonne durabilité, une stabilité chimique, une insolubilité dans l'eau et non toxique et inoffensive.

Les pigments inorganiques couramment utilisés pour la chaussée en béton d'asphalte coloré comprennent le rouge à l'oxyde de fer (pigment à base de fer), le jaune de chrome léger (pigment à base de chrome), le bleu cobalt (pigment à base de cobalt), le green de chrome de titane (pigment d'oxyde de mélange de chrome en titane), le titanium dioxyde (pigment à base de titane), chrome composite vert, bleu de fer composite, chrome composite Le jaune de chrome rouge et composite, etc. Parmi eux, le rouge à l'oxyde de fer a un ton rouge, un chrome léger jaune et un chrome composite jaune a un ton jaune, du bleu cobalt et du bleu de fer composite ont un ton bleu, un green de chrome de titane et du chrome composite. Un ton vert, le dioxyde de titane a un ton gris clair et le gris de fer composite a un ton gris.

Conception de mélange de pigments d'asphalte personnalisé: Selon les exigences des clients finaux, les experts techniques de l'usine de notre Zhejiang Greefield peuvent fournir des services de correspondance de couleurs précis pour les pigments d'asphalte colorés en fonction des exigences des projets clients. Par exemple, en utilisant des pigments simples ou plusieurs tels que le rouge à l'oxyde de fer, le jaune d'oxyde de fer, le dioxyde de titane blanc, le bleu cobalt, l'oxyde de chrome, le jaune oxyde de chrome, le vert chromé (vert oxyde de chrome), etc. Les pigments peuvent être formulés par des formules de vérification stables et des méthodes de synthèse.

Le terme "asphalte coloré" peut être exprimé en bitume coloré (en) ou asphalte coloré (États-Unis) dans des clients anglais dans différents pays, tels que le bitume coloré, l'asphalte coloré, le bitume incolore, le liant asphalte incolore, le liant asphalte décoloré, le liant à l'asphalte décoloré synthétique, etc. .

Asphalte de couleur ordinaire:Un matériau de liaison de couleur claire avec des propriétés d'asphalte de pétrole routier, principalement traitées à partir de résine de pétrole et d'autres matières premières. Il s'agit d'un matériau d'asphalte retraité basé sur l'asphalte noir après avoir retiré certains éléments de carbone (sous forme de noir de carbone).

Asphalte coloré modifié Polymère(liant d'asphalte décolorisé synthétique) que les matériaux de liaison en polymère de couleur claire colorisables avec des propriétés d'asphalte modifiés par le polymère sont traités à partir de résine de pétrole, de modificateurs de polymère et d'autres matières premières principales. Cet asphalte coloré modifié en polymère peut également être exprimé comme un liant d'asphalte décoloré synthétique. Il existe trois voies de modification de la matériau d'asphalte modifiées par le polymère traditionnel avec une qualité stable: les polymères de mélange modifiés SBS, les polymères de mélange modifiés par SBR et les polymères de mélange modifiés par le mélange EVA.

Définition du mélange d'asphalte coloré: Le mélange d'asphalte coloré est un produit qui utilise l'asphalte coloré ordinaire ou l'asphalte coloré modifié comme liant, et est chauffé et mélangé avec des agrégats minéraux et des agents de coloration dans une certaine proportion. Après le transport vers le chantier de construction cible, il est utilisé pour pose la chaussée en asphalte colorée.

La définition de la chaussée en béton d'asphalte coloré: Le pavé en béton d'asphalte de couleur de couleur se réfère au mélange d'asphalte décoloré avec diverses pierres de couleur, pigments spéciaux, additifs et autres matériaux à une température spécifique, qui peut être configuré dans divers mélanges d'asphalte colorés. Après le pavage et le roulement, il forme un trottoir en béton asphalté coloré avec une certaine force et des performances routières.
En tant que construction standardisée de l'ingénierie de la chaussée en asphalte colorée, il existe deux méthodes de production d'échelle industrielle mature pour le liant en asphalte coloré:

La première méthodeest d'utiliser un solvant approprié pour éliminer l'asphaltène noir de l'asphalte de pétrole, laisser des composants de couleur plus claire et l'ajout de matériaux modifiés et de pigments spéciaux d'une certaine couleur pour faire en sorte que l'asphalte se transforme en différentes couleurs telles que le rouge, le jaune, le bleu, le vert, chameau, violet, etc. au besoin. Cependant, le processus de production est complexe, nécessitant une grande quantité d'investissement en capital et en équipement, et la pollution est grave, ce qui n'est pas propice à la promotion. Cependant, en raison du bas prix de l'asphalte à l'étranger, il existe des matériaux dits "d'asphalte respectueux de l'environnement ou d'asphalte incolore". Cependant, dans les projets de chaussée d'asphalte colorés réels, la sélection de ce matériau asphalte décoloré non adapté se traduit par un manque de luminosité et une couleur plus foncée, comme le chocolat rougeâtre foncé ou le vin foncé rougeâtre.

La deuxième méthodeest d'utiliser des produits pétrochimiques modernes pour mélanger manuellement les liants de couleur claire avec des propriétés équivalentes à l'asphalte. Les indicateurs d'adhésion, d'élasticité et de ténacité du classeur de couleur claire produits par cette technologie sont bien meilleurs que ceux de l'asphalte ordinaire. Ce classeur de couleur claire est mélangé avec des agrégats de couleur claire avec une certaine gradation, ajoutés avec des pigments d'une certaine couleur, puis se propage et roulé pour former un trottoir d'asphalte coloré avec une certaine résistance. Le liant en asphalte coloré développé en Chine est produit en utilisant cette technologie de synthèse artificielle.

Sélection optimale d'agrégats appropriés:La mise en œuvre d'un bon projet de construction de la chaussée en asphalte de couleur nécessite non seulement des liants et des pigments d'asphalte colorés appropriés, mais également des agrégats appropriés qui correspondent aux conditions géographiques et environnementales de la construction. En plus de répondre aux exigences générales en tant que matériau de la chaussée, la couleur des agrégats d'asphalte colorés est également un critère de sélection important. L'effet de la couleur reflété par différentes couleurs de base des agrégats varie. Généralement, les agrégats noirs ou brun foncé ne conviennent pas à une utilisation, et il est conseillé de choisir des agrégats de couleur similaire à la chaussée ou de couleur lumière. Généralement, le rouge, le jaune et le vert sont les couleurs principales, et des pierres fines colorées telles que le calcaire, le basalte, la diabase, le granit, etc. sont souvent utilisées comme agrégats. L'objectif prioritaire de cet agrégat est d'atteindre l'équilibre du pH du matériau en béton d'asphalte coloré final, de préférence neutre avec une valeur de pH de 7. 0, de sorte que la chaussée colorée peut continuer à maintenir de bonnes performances et à long terme et à long terme Vie de service dans des environnements météorologiques ensoleillés et pluvieux.

Caractéristiques de performance de la chaussée d'asphalte colorée:
1). Signes de circulation, conseils et fonctions de sécurité 

Ces dernières années, avec l'augmentation rapide de la possession de véhicules, la fonction directrice des routes d'asphalte colorées vers la circulation a reçu une attention croissante des gestionnaires de la circulation. Les chaussées d'asphalte de différentes couleurs peuvent fournir de meilleurs effets d'avertissement que les panneaux de circulation, améliorer efficacement la reconnaissance des conducteurs, attirer leur attention, garder leur esprit clair, soulager la fatigue et jouer un rôle positif dans l'induction du flux de la circulation, la conduite en toute sécurité et la réduction des accidents de la circulation .

Le grand pavé perméable à faible bruit (chaussée OGFC colorée, les cours de friction OGFC =) pavés avec du béton d'asphalte coloré améliore considérablement le coefficient de frottement et améliore considérablement les performances de sécurité moteur.

L'utilisation de la chaussée d'asphalte jaune pour la chaussée du tunnel peut améliorer considérablement l'effet d'éclairage à l'intérieur du tunnel et améliorer la sécurité de la conduite du tunnel. La conception et la correspondance des couleurs routières raisonnables rendent la surface de la route riche en couches, même si la section droite est trop longue, elle n'affectera pas l'effet de conduite en toute sécurité du conducteur.

2). Réduire la fonction de pollution de l'environnement 

L'asphalte noir sur les surfaces routières traditionnelles contient des fractions de lumière volatiles élevées, qui provoquent une pollution significative à l'environnement environnant de la route. La fraction lumineuse du mélange d'asphalte coloré s'évapore très peu, réduisant considérablement la pollution de l'environnement par rapport à l'asphalte noir.

Les surfaces routières noires traditionnelles sont sujettes à l'absorption de chaleur et génèrent «l'effet de l'îlot de chaleur». Selon les mesures et les statistiques réelles, pendant l'été chaud, la température des surfaces routières en béton d'asphalte noir après absorption de la chaleur est au-delà de l'imagination, et la température de surface peut atteindre plus de 60 degrés. L'agrégat coloré, car sa couleur provient principalement de la couleur de la pierre elle-même, réduira également les dommages significatifs qu'il causera à l'environnement après la construction de la surface de la route. La chaussée en béton d'asphalte coloré a une certaine signification positive dans l'élimination de "l'effet de l'îlot de chaleur".

La chaussée perméable pavée avec du béton d'asphalte coloré a non seulement un coefficient de frottement plus élevé pour la conduite plus sûre, mais réduit également le bruit de 6 dB ~ 9 dB par rapport à la chaussée ordinaire. Il élimine principalement la pollution sonore causée par l'air comprimé des pneus à travers de grands pores et peut également absorber d'autres bruit externes dans une certaine mesure.

3). Soins humanistes et commodité pour la vie du peuple

En tant que nouveau type de matériau de la chaussée, le béton d'asphalte coloré a la même performance routière que le béton d'asphalte de pétrole à chaud ordinaire, avec de bonnes performances routières. Sous différentes températures et environnements externes, sa stabilité à haute température, sa résistance aux dommages causés par l'eau et sa durabilité sont tous très bons, et il n'y a pas de déformation, de pelage au cinéma d'asphalte ou d'autres phénomènes. Il a une bonne adhérence avec la couche de base.

Les matériaux de construction colorés peuvent jouer un rôle important dans les projets d'infrastructure modernes. Les avantages de l'asphalte coloré vont au-delà de son attrait esthétique, et il peut être largement utilisé dans les rues piétonnes, les zones pittoresques, les toits de construction, les terrains de jeux scolaires, les terrains de sport, les couloirs des zones résidentiels et les voies lentes, les routes du parc à parc et quelques routes spéciales. Il peut changer le ton de couleur unique de la surface de la route et embellir l'environnement; Il peut également être utilisé dans les passages piétonnes, les intersections, les zones sujettes aux accidents, les hôpitaux, les portes des écoles élémentaires et d'autres scénarios pour normaliser l'identification significative des catégories de routes, faciliter le fonctionnement et la gestion et maintenir la sécurité routière; Dans le même temps, l'utilisation du béton d'asphalte coloré pour paver la surface de la route a une bonne élasticité et une bonne flexibilité, offrant une expérience de marche confortable. Il convient surtout aux personnes âgées de se promener et peut également empêcher le glissement en hiver. De plus, la couleur provient principalement de la couleur de l'agrégat lui-même, ce qui ne causera pas de mal significatif à l'environnement environnant.

Aperçu du développement de l'asphalte coloré à l'étranger : 

La technologie de la chaussée en béton d'asphalte colorée a été largement promue dans les pays développés à l'étranger, non seulement pour ses bons avantages économiques, mais plus important encore, sur la base de la tendance internationale de la protection de l'environnement et du développement durable.
Les recherches sur la chaussée d'asphalte colorée dans les pays étrangers ont commencé plus tôt, et la technologie est désormais relativement mature, l'échelle d'application en augmentation. Dès les années 1950, des pays comme l'Europe et l'Amérique ont commencé à rechercher des chaussées en béton d'asphalte colorées et ont progressivement élargi sa portée d'application; Dans les années 1960, l'Institut soviétique des sciences routiers et la Kharkiv Highway Academy ont également mené des recherches sur la pose de chaussée en asphalte colorée, et ont ensuite posé des dizaines de milliers de mètres carrés de trottoir en béton d'asphalte coloré dans des villes comme Moscou, Kharkiv et Tbilissi et Tbilissi-Tbilissi dans des villes telles que Moscou, Kharkiv et Tbilissi et Tbililisisit ; Le Japon (régions maritimes du froid) a également mené de nombreuses recherches sur la technologie de la chaussée en béton d'asphalte colorée et a reçu certaines applications.

Les projets les plus typiques de l'application de la chaussée en béton d'asphalte coloré dans les pays étrangers comprennent: la route nationale 199 (section de rue) dans la ville de Kitakyushu, au Japon, avec un trottoir rouge en fer des deux côtés des voies routières, une chaussée verte de l'herbe sur la voie de stationnement moyenne de la voie de stationnement moyen de la ligne Nagata Minami Nippo au centre-ville de Kobe, chaussée jaune sur la section principale de l'autoroute préfecturale d'Osaka, chaussée jaune sur la Main Bend de la National Highway 50 à Mito City pour de grands véhicules de passagers, une mince couche de chaussée jaune sur le pavé en béton de ciment à Nagoya, et une chaussée bleue sur la route nord-est de Paris, en France, qui mesure environ 30 km de long; Tunnels autrichiens européens et surfaces d'entrée et de sortie de tunnel, etc.

À l'heure actuelle, il existe différents types de technologies de la chaussée en béton d'asphalte colorées, y compris le pavé en béton d'asphalte coloré à mélange chaud, une couche d'admission de suspension d'asphalte colorée et une couche d'usure antidérapante colorée, qui sont largement utilisées. La recherche expérimentale est principalement menée à partir de ces directions.

Aperçu du développement du béton d'asphalte coloré en Chine:
Dans les années 1980, la Chine a commencé des recherches sur la technologie des chaussées colorées, mais son application sur les routes était encore limitée. Ces dernières années, avec l'amélioration de la force économique nationale et de la technologie d'ingénierie, l'application de la technologie colorée en béton d'asphalte a fait des progrès significatifs. Pour notre pays, avec le développement rapide de la construction économique, diverses provinces et villes tentent d'embellir l'environnement, de présenter le style de la ville, d'améliorer le goût vivant des citoyens et de refléter le rythme de la modernisation urbaine en rendant l'environnement urbain "vert", Les routes urbaines «brillantes» et le transport urbain «rapides» dans la construction d'infrastructures urbaines. Ces dernières années, avec l'amélioration du niveau de la force économique et de la technologie d'ingénierie du pays, plusieurs sociétés nationales ou institutions de recherche ont coopéré Pour mener des recherches sur l'application de la technologie de béton d'asphalte coloré, atteignant un nouveau niveau de technologie, certains menant même au niveau national ou international. L'utilisation de voies de véhicules non motorisées et de sentiers sportifs et de loisirs augmente progressivement dans des zones telles que les carrés, les parcs, les routes urbaines et les routes clés.

Les cas réussis les plus typiques de l'application de la chaussée en béton d'asphalte coloré en Chine comprennent: les voies de véhicule non motorisé des deux côtés de l'avenue Xiamen, environ 4 km de long, et la route d'observation touristique Red Iron Red sur Huandao Road, environ 3,4 km de long; Pékin Chang'an Avenue Extension, Luxin Dacheng Colorful Basketball Court et Shijingshan Amusement Park; Shenyang Botanical Garden Color Tour Road, Botanical Garden Color Tour Road (Phase II), Luda Color Roof, Huaxing Middle School Colorground, et Shenyang Beijing Street et Being Street Color Viewing Road; Les voies lents de Zhaojiabang Road et Taiyuan Road à Shanghai, la rue de loisirs et culturelle de plusieurs centaines de mètres à Chengdu, et la voie de bus uniquement sur Yan'an West Road; Projet de l'avenue Huangpu à Guangzhou, etc.

Ces dernières années, avec la mise en œuvre du plan de développement occidental en Chine, la chaussée en béton d'asphalte colorée a également commencé à décoller dans des zones économiquement sous-développées (régions froides) dans le nord-ouest de la Chine. La voie de péage non-stop de l'autoroute de l'aéroport Xi'an Xianyang à Shaanxi, la voie du véhicule non motorisé du projet de sortie de Lanzhou North à Gansu, et le pavé en béton de la rue Jefang à Yinchuan, Ningxia, ainsi Comme la chaussée en asphalte colorée de l'avenue Binhai à Ningbo, Zhejiang La province a été construite successivement et mise en service de 2007 à 2016, indiquant les grandes perspectives d'application de cette nouvelle technologie de chaussée en Chine.

En résumé, l'application de la technologie des pigments d'asphalte colorée et des nouvelles technologies pour la chaussée en béton d'asphalte colorée devient de plus en plus répandue, et leurs applications dans divers scénarios à l'intérieur et à l'étranger seront nombreuses.

Feuille de formulation de matériau mélangé à chaud de couleur classique :

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