Colorlees Asphalt SBL70 (asphalte décoloré synthétique)

Synthétique DécoloriséAsphalte, l'asphalte incolore ou le liant incolore asphalté coloré de couleur muticolour, est un nouveau type de matériau parmi de nombreux matériaux de construction de route. Il existe actuellement deux types largement utilisés:

1) Une méthode consiste à ajouter de la poudre de couleur à un asphalte incolore décoloré, puis à obtenir un matériau de mélange d'asphalte coloré. L'asphalte incolore décoloré peut être obtenu par bitume, décolorisation d'asphalte, ou il peut également être synthétique préparé à partir de polymères de couleur claire tels que les résines de pétrole.

2) Un autre est obtenu par modification technique directe du bitume d'origine, asphalte. Cet asphalte a également déclaré que l'asphalte respectueux de l'environnement, l'asphalte incolore a les caractéristiques d'une forte résistance au vieillissement de l'asphalte, et sa couleur rouge de la chaussée est le vin rouge, le rouge brunâtre à l'ombre profonde.

Technologie de la chaussée en asphalte coloré: Pouvoir coloré à froid et chaussée de couleur Asphalte HMA mélangée chaude.

L'asphalte coloré typique Pavementest un mélange d'asphalte coloré composé d'asphalte décoloré comme liant, de divers pigments d'asphalte de couleur ajoutés et de divers niveaux de pierre (agrégat) mélangés à la station de mélange d'asphalte pour former une chaussée d'asphalte colorée. Après le pavage chaud et le roulement chaud, puis il se forme en douceur.

Mélange d'asphalte coloré Processus productif par Greefield ®

L'asphalte coloré peut être mélangé et mélangé avec diverses spécifications de couleur des agrégats de pierre, des pigments, des additifs et d'autres matériaux à des températures spécifiques en fonction de différentes formules de mélange, et peut être configurée dans divers mélanges d'asphalte colorés avec des couleurs vives, des propriétés chimiques, de la stabilité et D'autres caractéristiques, qui peuvent jouer un rôle dans le drainage de l'eau, l'anti-glissement, l'anti-ordres et l'embellissement de la ville.

Notre usineZhejiang Greefield Industry Co, .ltdproduire leEUVAN®Série Asphalte décolorisé en sac en espèces Direct Aside dans les produits incolores brillants Nouveau type de matériau de chaussée en asphalte coloré, dont la composition chimique unique et la structure moléculaire l'obliment à thermoplasticité unique et à une super forte adhésion.

Cet asphalte incolore décoloré décoloré n'a aucune exigence particulière pour l'acidité ou l'alcalinité du matériau en pierre. Le béton d'asphalte coloré produit a de bonnes performances à haute température et à basse température, une excellente résistance aux intempéries à des environnements complexes tels que l'acide, l'alcali, l'eau et la lumière, et ne nécessite pas l'application de l'asphalte émulsifié et de l'huile de liant d'asphalte chaud. Il a une couleur vive et durable.

Par rapport aux techniques de construction traditionnelles, il est plus simple et plus efficace, ce qui en fait le matériau de construction de chaussée en asphalte de couleur le plus excellent sur le marché aujourd'hui.

Caractéristiques de produit incolore asphalte décolorisé:

1). Je n'ai pas besoin de réservoirs de stockage d'asphalte incolotes et dédiés à un brillant, de pipelines dédiés à asphalte correspondants et d'équipements de chauffage et d'isolation;

2). Je n'ai pas besoin d'équipements d'asphalte de baril spécialisés;

3). Les petits emballages légers facilitent l'alimentation directe dans les réservoirs de mélange, simplifie les processus de production et purifie l'environnement de production;

4). 5 kilogrammes légers ou 10 kilogrammes par morceau de matériau, facile à nourrir directement et facile à utiliser;

5). Le mélange d'asphalte coloré a les caractéristiques de module élevé, d'élasticité élevée et de résistance à basse température, qui peut répondre aux exigences techniques pertinentes du béton d'asphalte. Il peut être utilisé pour le trafic lourd et les sections de circulation canalisée, les sections de trafic moyen et légères, les voies de véhicule non motorisées et les sections routières extrêmement froides de la chaussée d'asphalte colorée. Dans le même temps, il peut également poser une chaussée OGFC perméable et une chaussée d'asphalte SMA avec des exigences de haute qualité.

* Remarque: OGPC=Cours de frottement de qualité libre, SMA=Matrice de pierre Asphalte ou Asphalte mastique en pierre

6). La densité relative de l'asphalte incolore décoloré vif en sac est 0. 95 ~ 1,05 g / cm3.

EUVAN®Feuille de production d'asphalte décolorisée synthétique en sac en sac:

Production et pavageConstrationInstructions pourColinéAsphalteMélange:

1. Exigences de matériaux en pierre et en agrégats

1.1 Aggrégat grossier: Des matériaux en pierre conventionnels peuvent être utilisés.

1.2 Aggrégats fins: des matériaux en pierre conventionnels peuvent être utilisés.

1.3 Selon le type de mélange, la poudre minérale peut ne pas être ajoutée ou une quantité appropriée de poudre minérale peut être ajoutée.

2. Conception de la formulation des proportions de mélange pour les mélanges d'asphalte colorés

2.1) OGFC est classé(Cours de frottement de qualité libre) Base de chaussée de couleur perméable sur des mélanges de pavage bitumineux à gradation ouverte (mélanges d'asphalte à gradation ouverte)

Grading:Reportez-vous aux normes de classement et aux méthodes de conception de mélange correspondantes dans JTG F 40-2004 "Spécification technique pour la construction de trottoirs d'asphalte sur autoroute" pour la conception de la formulation du mélange.

* Remarque: La norme JTG F 40-2004 a été approuvée pour émission par le ministère du Transport de la République populaire de Chine.

La posologie de l'asphalte incolore décoloré synthétique en sac: la dose optimale est déterminée en utilisant la méthode de conception du mélange proposée par OGFC dans JTG F 40-2004 "La spécification technique pour la construction de la pavée d'asphalte", ou le dosage recommandé peut être simplement adopté. La posologie de l'asphalte incolore en sac est de 4,5% -5. 5% du dosage des agrégats minéraux. La plage de porosité doit se situer entre 18% et 25%.

2.2) Semi-ouvert notéAM Base de chaussée de couleur sur la moitié (semi)-mélanges de pavage bitumineux (demi-(mix d'asphalte à moitié (semi)-open,)

Grading:Reportez-vous aux normes de classement et aux méthodes de conception de mélange correspondantes dans JTG F 40-2004 "Spécification technique pour la construction de trottoirs d'asphalte sur autoroute" pour la conception de la formulation du mélange.

La posologie de l'asphalte incolore décoloré synthétique en sac: la dose optimale est déterminée à l'aide de la méthode de conception du mélange proposée dans JTG F 40-2004 "Les spécifications techniques pour la construction de trottoirs d'asphalte sur autoroute", ou la posologie recommandée peut être simplement adoptée. La posologie de l'asphalte incolore en sac est de 4,5% ~ 5,5% de la plage du dosage des agrégats minéraux.

2.3) AC classifiéBase de chaussée en asphalte colorée sur des mélanges bitumineux à niveau denses (mélanges asphaltes à gradation dense)

Grading:Reportez-vous aux normes de classement et aux méthodes de conception de mélange correspondantes dans JTG F 40-2004 "Spécification technique pour la construction de trottoirs d'asphalte sur autoroute" pour la conception de la formulation du mélange.

Le dosage de l'asphalte incolore décoloré synthétique en sac: la dose optimale est déterminée à l'aide de la méthode de conception de formulation du mélange proposée dans JTG F 40-2004 "La spécification technique pour la construction de trottoirs d'asphalte autoroute", ou le dosage recommandé peut être simplement adopté. La posologie de l'asphalte de couleur sac en sac est de 4,5% ~ 5,5% de la plage du dosage des agrégats minéraux.

2.4) Sma de couleurPassement asphalte (SMA=Matrice en pierre Asphalte ou Asphalte mastique en pierre)

Grading:Reportez-vous aux normes de classement et aux méthodes de conception de mélange correspondantes dans JTG F 40-2004 "Spécification technique pour la construction de la chaussée d'asphalte" pour la conception de la formulation du mélange.

La posologie de l'asphalte incolore décoloré synthétique en sac: la dose optimale est déterminée à l'aide de la méthode de conception du mélange proposée dans JTG F {{0}} "Spécification technique pour la construction des asphaltes routiers", avec un dosage de poudre minéral de moins de 10%. Il est également possible d'adopter simplement la posologie recommandée, avec une dose d'asphalte en sac de 4,5% ~ 6,5% de la plage du dosage des agrégats minéraux, une posologie de poudre minérale de 7% et pas de fibre de fibre de bois en fibre ou 0,1%.

Mélange d'asphalte de couleur bleu et vert povement - Greefield ®

3. Mélange et processus de construction du mélange d'asphalte:

Le processus de construction d'un asphalte incolore décoloré synthétique brillant en sac et d'un mélange d'asphalte modifié est similaire, mais les points suivants doivent être soulignés:

3.1 Mélange et transport du mélange d'asphalte coloré

1) Avant le mélange, le réservoir de mélange de la plante de mélange doit être mélangé à sec avec des agrégats chauds plusieurs fois pour le nettoyer soigneusement.

2) .Les performances des matières premières doivent être stables, de sorte que le rapport de mélange de production peut être aussi proche du rapport de mélange de conception que possible;

3). La température de l'agrégat doit être contrôlée entre 170 degrés et 190 degrés.

4). L'asphalte incolore décoloré synthétique brillant en sac est emballé dans des sacs EVA, avec une taille de sac standard de 5 kg (ou 10 kg par sac standard selon la personnalisation du client). Avant l'utilisation, calculez la quantité d'asphalte incolore en sac qui doit être ajoutée à chaque réservoir de mélange en fonction de la situation spécifique de la station de mélange. Lorsque l'agrégat entre dans le réservoir de mélange, l'asphalte incolore en sac sera ajouté manuellement directement au réservoir de mélange; Pendant la production de masse, l'asphalte coloré en sac peut également être déballé et ajouté aux réservoirs pour une pesée directe et un transport; Alternativement, un convoyeur à courroie peut être utilisé pour l'alimentation. Il est particulièrement important de mélanger le dernier lot de matériaux dans le réservoir de mélange pendant pas moins de 60 secondes. Le temps de mélange spécifique est basé sur l'absence de matériau blanc dans le mélange, qui peut être déterminé par le premier test de mélange de pot pendant la production réelle, mais il ne doit pas être inférieur à 60 secondes.

5). Les véhicules et les revêtements utilisés pour le transport de mélanges doivent également être nettoyés à l'avance.

Résumé des exigences de mélange et de construction pour le mélange d'asphalte coloré:

3.2 Pavage du mélange d'asphalte coloré.

1). Le processus de pavage du mélange d'asphalte incolloré et du mélange d'asphalte modifié en sac et modifié est fondamentalement le même;

2). La machine de pavé doit être nettoyée soigneusement, en particulier la planche à repasser doit être nettoyée avec du solvant ou le mélange coloré doit être réparti sur la couche inférieure de la surface de la route jusqu'à ce qu'il n'y ait pas de rayures sur la surface;

3). Avant la construction du pavage, une considération complète doit être accordée à la production, au transport, au pavage et à la capacité de roulement du mélange pour assurer un pavage continu et obtenir un pavage complet ininterrompu en une seule fois, afin de maintenir des couleurs, uniformes et granules cohérents.

4). Il est strictement interdit de saupoudrer d'asphalte émulsifié comme une couche de liaison avant de pavé la construction, afin d'éviter le pavage de la pollution et d'affecter l'effet de pavage, et d'économiser les coûts de pavage et de raccourcir la période de pavage.

Mélange d'asphalte de couleur rouge et jaune POVEMENT - GREEFIELD ®

3.3 Compactage et mise en forme du mélange d'asphalte coloré

1). L'eau dans le réservoir d'eau du rouleau doit être remplacée à l'avance et les marques de rouille doivent être lavées. Le rouleau doit s'arrêter sur le coussin de bois afin qu'il ne soit pas en contact avec la couche inférieure d'asphalte noir. Lors du roulement, il doit être conduit directement du coussin en bois au mélange coloré. Le roulement peut être effectué immédiatement après le pavage. Tout équipement utilisé pendant ce processus qui entre en contact avec le mélange d'asphalte coloré, y compris les pelles manuelles, doit être soigneusement nettoyée.

2). La méthode de combinaison de roulement du mélange d'asphalte coloré est la même que celle du mélange d'asphalte modifié.

3). La résistance au compactage doit être assurée autant que possible sans se relâcher le matériau en pierre, mais la surpression est strictement interdite. Si le matériau en pierre est écrasé, il affectera sérieusement l'effet de couleur.

4). Le pavage mécanique doit arrêter les travaux manuels ou le pavage manuel et le régénération des matériaux après le roulement commence. Sinon, en raison des eaux de surface, du pavage manuel et de la réapprovisionnement en matériau sera difficile à se lier avec le matériau ci-dessous. Ce point doit être souligné grâce à une formation répétée pour le personnel de la construction à l'avance. Le pavage manuel doit être nivelé et roulé dès que possible pour assurer la température de construction.

5). Pour éviter la contamination de la couche de surface colorée, tout débris et sable adhérant aux roues en acier du rouleau doivent être emportés à l'eau avant de rouler. Le roulement ne peut être effectué qu'après s'assurer que l'équipement roulant est propre. Le personnel de construction doit nettoyer ses semelles avant la construction, porter des couvercles de chaussures lors de quitter la zone de pavage et retirer les couvercles de chaussures lorsque vous entrez dans la zone de pavage pour s'assurer que les semelles de chaussures sont propres et exemptes de pollution. Le trafic ne peut être ouvert qu'après la fin du compactage et la température s'est refroidie à température ambiante. Essayez d'éviter la pollution des routes causée par le piétinement du personnel et les machines non de construction sur la route pendant le processus de construction et avant d'ouvrir la circulation.

Tant que vous suivez strictement les instructions ci-dessus pour la production et la construction, votre projet de chaussée en asphalte coloré peut atteindre une qualité d'apparence uniforme, lumineuse et durable et des performances routières idéales. Je vous souhaite des affaires plus prospères et des projets plus réussis!

Feuille de formulation de matériau mélangé à chaud de couleur classique :

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